昨日上午,工作人員對汽油和柴mSATA油樣品在15℃、25℃、40℃下的密度進行測量 本報記者 張喆 攝

  今年6月,西安市民小張買了一輛小轎車,成為有車一族。有了汽車後,雖然上班和外出都方便許多,但隨之而來的苦惱也增加了——每月僅車的油費就得1000元。竹北售屋於是,小張向朋友打聽省油秘籍,卻得知這樣一種說法:夏天早晚去加油,會比中午加油划算許多。
  8月10日中午,華商報記者在城南一家加油站隨機詢問了10位車主,有3人說知道新成屋這種說法。車主王先生說:“可能是跟熱脹冷縮有關係。中午是最熱的時候,汽油溫度高了,體積就變大了,車主容易吃虧。”這種說法真的靠譜嗎?華商報記者特邀西安石油大學、西北大學化工專業相關人員,通過實驗,為您解開其中奧秘。
  實SD記憶卡驗時間:2014年8月11日
  實驗地點:西北大學化工學外接式硬碟院工程中心實驗室
  實驗工具:密度計、溫度計、量筒、升降恆溫油水浴鍋(控制溫度)
  實驗對象:93號汽油(密度與97號汽油相近)、柴油
  實驗人員:西北大學化工學院博士孫智慧
  實驗結論:符合理論但效果不大
  “早晚加油比中午划算,這種說法從理論上來講是成立的。”孫智慧介紹,加油站內給顧客提供的汽油,是以體積“升”為計量單位,但在汽車發動機運轉的過程中,消耗的是汽油的質量。由於氣溫對汽油的密度會產生影響,因此在汽油體積一定的情況下,質量也會產生變化。
  孫智慧表示,加油站之所以採用“升”為計量單位,是因為測量體積比質量方便許多。由於油槍口的直徑是固定的,通過多少體積的油,都可以通過電腦精確計算,因此這種計量方法被廣泛採用。
  “這種說法雖然理論上成立,但實際效果並不大。”石油大學化學化工學院教師範崢說,由於加油站的油罐都是埋在地下,油罐的溫度變化不如大氣溫度變化明顯。實際上,一年四季中,也不是每天的溫差都能達到試驗中的25℃。與其糾結是在早上加油還是中午加油更省錢,還不如養成良好的駕駛習慣,省下來的油錢才是實實在在的。
  範崢還說,“早晚加油更省錢”的說法僅對使用汽油或柴油的車輛有效,對加天然氣的車輛沒有影響。為了便於儲存和運輸,加氣站內的天然氣都是液態,存儲環境約在零下160℃,而儲氣罐也有非常好的保溫措施。“液化天然氣從加氣站氣罐中直接被加進車裡,因此外界溫度不會產生影響。”
  華商報記者 孫昊
  (原標題:夏天早晚給車加油比中午划算 真的嗎?(圖))
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