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　　昨日上午，工作人員對汽油和柴mSATA油樣品在15℃、25℃、40℃下的密度進行測量 本報記者 張喆 攝

　　今年6月，西安市民小張買了一輛小轎車，成為有車一族。有了汽車後，雖然上班和外出都方便許多，但隨之而來的苦惱也增加了——每月僅車的油費就得1000元。竹北售屋於是，小張向朋友打聽省油秘籍，卻得知這樣一種說法：夏天早晚去加油，會比中午加油划算許多。
　　8月10日中午，華商報記者在城南一家加油站隨機詢問了10位車主，有3人說知道新成屋這種說法。車主王先生說：“可能是跟熱脹冷縮有關係。中午是最熱的時候，汽油溫度高了，體積就變大了，車主容易吃虧。”這種說法真的靠譜嗎？華商報記者特邀西安石油大學、西北大學化工專業相關人員，通過實驗，為您解開其中奧秘。
　　實SD記憶卡驗時間：2014年8月11日
　　實驗地點：西北大學化工學外接式硬碟院工程中心實驗室
　　實驗工具：密度計、溫度計、量筒、升降恆溫油水浴鍋（控制溫度）
　　實驗對象：93號汽油（密度與97號汽油相近）、柴油
　　實驗人員：西北大學化工學院博士孫智慧
　　實驗結論：符合理論但效果不大
　　“早晚加油比中午划算，這種說法從理論上來講是成立的。”孫智慧介紹，加油站內給顧客提供的汽油，是以體積“升”為計量單位，但在汽車發動機運轉的過程中，消耗的是汽油的質量。由於氣溫對汽油的密度會產生影響，因此在汽油體積一定的情況下，質量也會產生變化。
　　孫智慧表示，加油站之所以採用“升”為計量單位，是因為測量體積比質量方便許多。由於油槍口的直徑是固定的，通過多少體積的油，都可以通過電腦精確計算，因此這種計量方法被廣泛採用。
　　“這種說法雖然理論上成立，但實際效果並不大。”石油大學化學化工學院教師範崢說，由於加油站的油罐都是埋在地下，油罐的溫度變化不如大氣溫度變化明顯。實際上，一年四季中，也不是每天的溫差都能達到試驗中的25℃。與其糾結是在早上加油還是中午加油更省錢，還不如養成良好的駕駛習慣，省下來的油錢才是實實在在的。
　　範崢還說，“早晚加油更省錢”的說法僅對使用汽油或柴油的車輛有效，對加天然氣的車輛沒有影響。為了便於儲存和運輸，加氣站內的天然氣都是液態，存儲環境約在零下160℃，而儲氣罐也有非常好的保溫措施。“液化天然氣從加氣站氣罐中直接被加進車裡，因此外界溫度不會產生影響。”
　　華商報記者 孫昊
　　（原標題：夏天早晚給車加油比中午划算 真的嗎？(圖)）